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今后四个重大节假日免收小车通行费，为何长途客运不能纳入免费行列，以惠及更多人？上周国务院下发通知，决定重大节假日免收小型客车通行费后，在小车车主一片叫好的同时，“无车族”也提出自己的建议。
而至于机场高速是否免费，广州市交投集团有关负责人表示，目前尚未接到上级通知，暂时未有结论。
8月7日，广东省客运站售票大厅前，一名乘客在大门外等待要前来买票的朋友。如果节假日大巴也能免过路费，或许会惠及广大旅客。
客运大巴能否也免费？
乘客：倡导环保出行大巴更应免费
“啊，原来七座以上客车不免费通行啊，我还以为国庆坐大巴回家票价能便宜点呢。”昨日，记者在火车东站汽车站走访发现，有不少旅客以为所有车辆都可免费通行。旅客黎先生称，他一般选择清明、国庆或春节回老家海南，平常的票价在180元左右，到节假日，特别是春节，票价会涨至280元～320元，比平常贵近一倍。“如果节假日长途大巴能免费通行，每趟车省下的过桥过路费路相当可观。如果将这笔费用返还旅客，估计公路客运节假日的票价上涨幅度会有所降低。”黎先生分析。
旅客蓝先生提出，搭客运大巴出行的旅客也应该享受同等待遇，广州目前已实行“限牌”政策，目的就是鼓励大家环保出行，多搭乘公共交通，少开私家车，所以搭乘大巴出行的行为应给予支持。而最大的支持莫过于上调节假日客运票价，以激励大众选择长途大巴出行。”蓝先生认为，想做到节假日客运票价不上调，最可行的方案是将长途大巴纳入节假日免费通行范围，以降低成本。
客运：免费通行未必就能降票价
“一到节假日车票就上调，已经是多年以来形成的行业惯例。”省、市及天河和海珠等多家客运站有关负责人向记者坦言。省汽车站有关负责人表示，事实上，节假日公路客运的票价浮动是在物价部门核定最高限价的范围之内，公路客运与飞机航班有共同之处，客流分为高峰和平峰期，在平峰期的票价在最高限价基础上进行打折，例如打七折、五折或三折等等，而在节假日的客流高峰期则恢复到最高限价。
“这种调价措施，可能让不少旅客产生误解。”海珠客运站有关负责人认为，节假日公路客运上调票价的最大因素，主要是节假日期间运力运营成本有所增多。“在节假日运力不充足的情况下，我们肯定会增加车辆，成本也就提高了，所以才会导致价格上调。”还有客运站认为，员工在节假日加班，其加班费是平常的三倍，这笔费用也要通过票价上调来弥补。
据悉，目前公路客运的车票定价主要根据汽车运价规则，在节假日来临之前将准备上调的票价上报给物价部门，得到批复后才可以进行调整。但一般情况下，如果该价位不超过物价部门核定的最高限价，获批的几率几乎是百分百。
如果可以免费通行，是否意味着清明、五一、国庆、春节这四大节假日的票价将维持平常的打折价呢？对此，多家公路客运站负责人均表示，这个还不好说，毕竟造成节假日公路票价上调的因素很多。是否会将省下的过路费让利给旅客，需要进一步论证。
广州机场高速收不收费？
交投集团：目前超负荷运行，决策要谨慎
据了解， 根据通知，各地机场高速公路是否免费由各省、区、市政府决定。广州市交投集团有关负责人表示，截至目前，该集团尚未接到广东省、广州市政府的相关通知，一旦具体通知下发，该集团保证严格遵照上级政府要求执行。
据了解，广州市机场高速公路分为南线和北线，南起广州三元里，北至花都区北兴，分别与京珠高速公路、街北高速公路、北二环高速公路、华南快速干线三期、北环等高速公路相连接，是一条连接广州北部地区、新白云国际机场的交通枢纽。
昨日，广州市交投集团有关负责人表示，国家出台该方案的初衷是为减少市民的出行负担，提高重大节假日高速公路的通行能力和服务水平。而机场高速作为配套机场服务的设施道路，较之其他普通高速公路，在快速疏导车流、保障顺畅通行方面的要求更高。目前，广州市机场高速公路的车流量日均22万辆，比设计车流量15.8万辆多了6.2万辆，属严重超负荷运行。“如何在保证执行国家政策的同时，又避免出现因交通拥堵而影响市民正常民航出行等问题发生，需要政策制定者科学合理预测，谨慎决策。”广州市交投集团有关负责人委婉地说。
算算账
如果可以免费通行……
四个重大节假日进出广州大巴车共省2亿过路费
记者从火车东站汽车客运站了解到，目前广州到东莞，一辆长途大巴的过路费为105元。从早上六点至晚上七点，平均半个小时发一班，约有26个班次，过路费总额为2730元；广州往汕头过路费为485元，一天约有18班次，过路费总额为8730元；广州往厦门的过路费为930元，一天3个班次，过路费总额为2790元；广州往湖北的过路费2300元，一天一个班次。
而记者从广州市交通运输管理局获悉，目前广州“粤A”牌长途大巴约有4000多辆，其中包括客运班线和包车，这些车辆只是从广州“开出去”，如果加上从周边城市或省际“驶进来”的班线约4000多辆（这部分不包括外地旅游包车）的话，长途大巴总量接近1万辆。
